Bomba de freno BREMBO CorsaCorta 19RCS RR

Bomba de freno BREMBO CorsaCorta 19RCS RR

BOMBA DE FRENO RADIAL BREMBO 19 RCS CORSA CORTA RR - RACE REPLICA

Se han introducido muchas novedades para esta nueva bomba de freno radial, la más parecida a las utilizadas en las principales carreras de motos.
Mecanizado CNC, como el cilindro maestro utilizado en MotoGP y SBK, el diseño de la nueva Brembo 19RCS CORSA CORTA RR se ha modificado para hacerla más ligera y aún más similar a las versiones de carreras.
El acabado oxidado duro, en gris titanio, garantiza una excelente resistencia al desgaste y una fricción extremadamente baja entre las piezas móviles.
Se presenta en un color más oscuro que la versión anterior, precisamente por el tipo de tratamiento, lo que la hace aún más parecida a las versiones utilizadas en Moto2 y Moto3.

El pistón flotante y las juntas son los mismos que los componentes utilizados en MotoGP, al igual que los acoplamientos del circuito de purga y entrega del líquido de frenos. Están inclinados más de 30° para facilitar la purga del cilindro maestro. 

La palanca, modificada en su forma, conserva su rasgo característico que la ha hecho famosa entre los aficionados: permite a los pilotos adaptar el “punto de mordida” exactamente donde quieran, con un selector de fácil acceso en la parte superior del propio cilindro maestro.
El selector opera un mecanismo de leva para permitir al usuario elegir entre tres configuraciones de capacidad de respuesta diferentes. 

En la configuración Normal , indicada en el cilindro maestro con la letra N , el punto de mordida comienza de forma más gradual, lo que la hace adecuada para circular en ciudad o frenar en condiciones de mal agarre.

La nueva Brembo 19RCS CORSA CORTA RR también incorpora el sistema RCS (Ratio Click System) introducido hace 15 años en el cilindro maestro radial Brembo 19RCS. Esto permite al piloto seleccionar una distancia entre el punto de apoyo y el pistón de 18 o 20 mm simplemente girando 180° el tornillo de ajuste en la parte frontal de la palanca guía con un destornillador. El sistema utiliza una leva (roja cuando está ajustada a 18 mm, negra cuando está ajustada a 20 mm), que regula en 2 milímetros la distancia entre el punto de apoyo y el punto de contacto con la varilla de empuje del cilindro maestro: esto cambia la distribución de la frenada.

El sistema de ajuste permite al piloto conseguir sensaciones completas con su moto y adaptar el rendimiento de frenada a su estilo de conducción, a la moto, a las condiciones meteorológicas y de la carretera, apoyándose en tres cilindros maestros diferentes en uno, aportando el rendimiento del sistema de frenos en su conjunto. a otro nivel. De hecho, la elección de dos medidas de fulcro a pistón (18 y 20 mm) y tres configuraciones de punto de mordida (R, S y N) ofrece un total de seis configuraciones diferentes.

Características técnicas:

• Unidad de bombeo Ø 19mm
• Distancia entre ejes ajustable entre 18-20mm
• Cuerpo de bomba mecanizado CNC mecanizado duro
• Palanca de freno articulada
• Orificio de aire presente en el extremo de la palanca
• Interruptor de luz de parada

Esta bomba es compatible con el sistema ABS.
Si llevas montados paramanos protectores de manos la bomba puede no ser compatible