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Permite eliminar el servomotor de serie y sus cables sin que aparezca fallo del sistema, a diferencia del ESE-BM1, este lleva un conmutador para que actúe o no, válido para los modelos BMW indicados.
El Emulador/Anulador del servomotor.
Conmutable permite eliminar el servomotor de serie y sus cables sin que se encienda un piloto de error en el cuadro, también permite mantenerlo y escoger cómo desea que actúe.
Para moto:
El servoeliminador de escape conmutable (ESE-SW) es una versión especial del exitoso servoeliminador de escape (ESE). Se conecta en línea con el motor del servoactuador y permite al conductor tomar el control total del servomotor y la válvula de escape. Esto resulta útil, por ejemplo, cuando la bicicleta se utiliza en vías públicas y también para montar en pista o competir. El ciclista puede abrir completamente la válvula de escape (incluso mientras conduce) activando el interruptor suministrado (manillar). ¿Cuáles son los beneficios de tal configuración? Con la ESE-SW, la moto sigue siendo totalmente legal para circular en carretera, mientras que en la pista el servomotor/válvula de escape no te obstaculiza de ningún modo. Si necesita hacer que la moto sea lo más silenciosa posible, simplemente cierre la válvula de escape y el ruido desaparecerá.
¿Qué es el servomotor del escape?
La mayoría de motos deportivas tiene una válvula en el escape para restringir el flujo de gas bajo unas condiciones determinadas.
¿Por qué? Generalmente, están parcialmente cerradas a bajas revoluciones para reducir el ruido lo máximo posible y para cumplir con la regulación de las emisiones. Esta válvula está controlada por un servomotor de paso (y posiblemente algunos cables).
¿Para qué eliminar el servomotor del escape?
La mayoría de los sistemas de escape no originales (y algunos de los "slip-on") no tienen válvula, por lo que el servomotor pasa a ser innecesario.
Algunos usuarios optan por desconectar la válvula de control para que quede completamente abierta en la busqúeda de más potencia.
El servomotor tiende a fallar y puede ser bastante pesado por lo que su eliminación aligerará la moto y se ganará en espacio.
¿Por qué necesita un ESE?
El servomotor está controlado por el ECU, que normalmente detectará si se elimina y mostrará una luz de fallo en el cuadro. Además, puede que el ECU aplique un mapa de potencia reducida como resultado del "fallo".
El ESE imita la electrónica del servomotor para que el ECU crea que todavía está instalado.
El dispositivo elimina el aviso de error "FI" y asegura que se aplica el mapa de inyección estándar.
Diferencias entre ESE-BM1 y ESE-SW-BM1
El emulador del servomotor de escape ESE-SW-BM1 para BMW le da al piloto el control del servomotor de escape. Abre/cierra la válvula EXUP completamente o permite el funcionamiento con normalidad para uso en carretera, manteniendo la moto legal en la calle y todo esto sin hacer que salte el código de error "FI".
Este ESE-SW-BM1 tiene tres posiciones del interruptor:
1. "Valve Closed": el ESE cierra completamente la válvula EXUP para reducir el ruido y envía datos a la ECU para evitar el error de FI".
2. "Factory Mode": la ECU tiene el control del servomotor de escape como normal
3. "Valve Open": el ESE abre completamente la válvula EXUP y envía datos a la ECU para evitar el error de FI".
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